**Mariager-Fårup-Viborg Jernbane** - //Mariagerbanen// MFVJ Anlagt som to jernbaner, men drevet under et *[[Viborg]]-[[Fårup]] [[1. juli]] [[1927]] - [[31. marts]] [[1966]] *[[Mariager]]-[[Fårup]] [[1. juli]] [[1927]] - [[31. marts]] [[1966]] *Samlet længde: 58,4 km *[[Sporvidde]]: 1435 mm //Mariagerbanen// blev en af de sidst anlagte [[privatbane|privatbaner]], og var hæmmet af, at den ikke nåede at "slå rod" inden konkurrencen fra bilerne for alvor gjorde sig gældende. [[Mariager]] blev den sidste jyske købstad, der fik jernbane. I [[1905]] fremsatte en lokal komite forslag om en bane fra [[Onsild station]] på [[Østjyske Længdebane]] til Mariager og videre til [[Norup station]] på [[Randers-Hadsund Jernbane]]. I Randers frygtede man, at det ville trække trafikken mod V i stedet for mod S og gøre det vanskeligt at skaffe midler til totalrenovering af Randers-Hadsund Jernbane, der var anlagt som ultralet bane. [[jernbaner:Jernbanelov 27. maj 1908|Jernbaneloven fra 1908]] indeholdt to muligheder for en jernbane fra et punkt på Randers-Hobro banen til Mariager: enten stoppede den i Mariager, eller den førtes videre til Randers-Hadsund banen forbi bl.a. cementfabrikkerne i [[Assens (Mariagerfjord Kommune)|Assens]]. Samtidig var der planer om en bane fra [[Viborg]] gennem [[Nørreå (Viborg)|Nørreå]]-dalen, også med tilslutning til Randers-Hobro banen. Her var spørgsmålet, om banen skulle slutte i Randers eller i [[Fårup (Randers Kommune)|Fårup]], som de lokale sogneråd var meget interesserede i at gøre til tilslutningspunkt for begge baner. Randers ville betale mest, hvis banen gik til Randers, men Viborg frygtede konkurrencen fra Randers og ville kun betale, hvis den gik til Fårup. Resultatet blev, at Mariager-Fårup og Viborg-Fårup kom med i [[jernbaner:Jernbanelov af 20. marts 1918|Jernbaneloven fra 1918]], delt i to selskaber, fordi Mariager-Fårup allerede i 1908-loven havde fået tilsagn om 75% statsstøtte, mens 1918-loven kun gav 50% til Viborg-Fårup. Jernbaneloven fra 1918 indeholdt også en bane fra [[Hobro station|Hobro]] til [[Rødkærsbro station|Rødkærsbro]], som skulle dele skinner med MFVJ på de 7 km mellem Ørum og Vejrumbro. Denne bane blev senere opgivet, men i [[1923]] nåede man at anlægge lidt af tracéet ved Vejrumbro, fordi man havde noget fyld til overs. Stationsbygningerne Mariager, True, Vester Tørslev og Handest samt [[remise|remisen]] i Mariagerblev tegnet af [[personer:Carl Lundquist]]. Stationsbygningerne i Sønderbæk, Ørum, Hammershøj og Vejrumbro samt trinbrætbygningerne i Læsten, Kvorning, Mollerup, Viskum, Hauggaard, Tapdrup og Bruunshaab blev tegnet af [[personer:Ulrik Plesner]].Efter banens nedlæggelse i 1966, blev Mariager-Fårup drevet som kommunal [[godsbane]] og Dansk Jernbane-Klub etablerede pr. [[1. juli]] [[1969]] [[veteranbane]]drift på strækningen under navnet [[Mariager-Handest Veteranjernbane]] (MHVJ). ====== Ekspeditionssteder ====== *[[Mariager station|Mariager]] Mr (Mrg) *Trinbrættet ved Badestranden *[[Lunddalen T|Lunddalen]] Lu *[[Fjelsted T|Fjelsted]] Fj *[[True Station|True]] Tr *[[Brødløs T|Brødløs]] (Broløs) Bø *[[Vester Tørslev station|Vester Tørslev]] Tø *[[Frugtplantagen T]] med sidespor *[[Glenstrup T|Glenstrup]] Gl *[[Handest station|Handest]] Ha *[[Fårup station|Fårup]] > [[Østjyske Længdebane]] *[[Rejstrupgård T|Rejstrupgård]] Re *[[Sønderbæk station|Sønderbæk]] Sø *[[Villemosegård T]] Vil *[[Læsten T|Læsten]] Læ *[[Højgård T|Højgård]] Hø *[[Hammershøj station]] Hm *[[Årupvej T]] Aar *[[Kvorning T|Kvorning]] Kv *[[Mollerup T|Mollerup]] Mo *[[Hulbæk T|Hulbæk]] Hu *[[Ørum station|Ørum Sønderlyng]] Ør *[[Velds T|Velds]] Ve *[[Fårdal T]] Fd *[[Viskum T|Viskum]] Vm *[[Vejrumbro station|Vejrumbro]] Vj *[[Løvskalvejen T|Løvskalvejen]] Lø *[[Hauggård T|Hauggård]] Hg *[[Tapdrup T|Tapdrup]] Ta *[[Pramhuset T]] Pr *[[Bruunshåb T]] med sidespor Br *[[Søgårde T|Søgårde]] Sø *[[Lyngvej T]] Ly *[[Viborg station|Viborg]] > [[Langå-Viborg-Struer]] og [[Himmerlandsbanen]] ==Se også:== *[[Danske jernbaner]] *[[Jernbane]] *[[Jernbaneulykker]]