Forskelle

Dette viser forskellene mellem den valgte og den nuværende udgave af dokumentet. Gul er linjer der findes i den gamle udgave, og grøn er linjer der findes i den nuværende.

Link til denne sammenlinings vising

Begge sider forrige revisionForrige revision
jernbaner:vejen_station [2016/12/13 05:17] farallonjernbaner:vejen_station [2021/12/26 20:55] (nuværende) farallon
Linje 7: Linje 7:
  
 {{ :jernbaner:vejen_ny_station.jpg?200|Vejen station fra 1917}} {{ :jernbaner:vejen_ny_station.jpg?200|Vejen station fra 1917}}
-I 1918 fik Vejen nyt [[sikringsanlæg]]et mekanisk anlæg ([[Svenska Maskinverken]] Södertelge nr 435) med trådtræk betjent fra 2 poster. Den ene, [[kommandopost|kommandoposten]], var beliggende i stationsbygningen i forbindelse med billetsalget. Post 2 lå i stationens vestlige ende og betjente signaler og sporskifter i den ende af stationen. +I 1918 afløstes Vejens gamle [[mekaniske sikringsanlæg]] ([[Bruchsals ældre]]) af et mekanisk anlæg ([[Svenska Maskinverken]] Södertelge nr 435) med trådtræk betjent fra 2 poster. Den ene, [[kommandopost|kommandoposten]], var beliggende i stationsbygningen i forbindelse med billetsalget. Post 2 lå i stationens vestlige ende og betjente signaler og sporskifter i den ende af stationen. 
  
 Sikringsanlægget er blevet ombygget flere gange, bl.a. i 1931 hvor der kom dobbeltspor fra [[Lunderskov station|Lunderskov]] til Vejen og igen i 1938 hvor dobbeltsporet blev forlænget til [[Brørup station|Brørup]]. I 1943 blev de fremskudte [[armsignal|armsignaler]] udskiftet med nye signaler af [[daglyssignal|daglystypen]], ligeledes fik [[indkørselssignal|indkørselssignalet]] elektrisk retningsviser. Sikringsanlægget var i brug indtil [[7. december]] [[1990]] hvor det blev aflyst og pr. 9. december udskiftet med et [[DSB type 1953/54|DSI 53/54 anlæg]], der senere er blevet udbygget med linieblok og fjernstyring. Sikringsanlægget er blevet ombygget flere gange, bl.a. i 1931 hvor der kom dobbeltspor fra [[Lunderskov station|Lunderskov]] til Vejen og igen i 1938 hvor dobbeltsporet blev forlænget til [[Brørup station|Brørup]]. I 1943 blev de fremskudte [[armsignal|armsignaler]] udskiftet med nye signaler af [[daglyssignal|daglystypen]], ligeledes fik [[indkørselssignal|indkørselssignalet]] elektrisk retningsviser. Sikringsanlægget var i brug indtil [[7. december]] [[1990]] hvor det blev aflyst og pr. 9. december udskiftet med et [[DSB type 1953/54|DSI 53/54 anlæg]], der senere er blevet udbygget med linieblok og fjernstyring.
Print/export